domenica, Giugno 22, 2025
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LA SOLIDARIETÀ È LA CURA: RACCOLTI 63.000 EURO PER L’AMBULATORIO DERMATOLOGICO PIÙ AVANZATO DELLE MARCHE
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Finestra Immobiliare

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Primo Forum marchigiano sul “Salva Casa”

Le istituzioni, i professionisti, i tecnici. Un confronto aperto alla Mole Vanvitelliana ha fatto luce su uno dei provvedimenti più

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Finestra Immobiliare

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Finestra Immobiliare

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LOCAZIONI IMMOBILIARI. CANONI ANCORA IN CRESCITA IN TUTTE LE GRANDI CITTA
Finestra Immobiliare

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Case green: le ultime novità della direttiva
Finestra Immobiliare

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Grandangolo

Sgravi fiscali per salvare migliaia di negozi
Confabitare a cura di Renzo Paccapelo

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Ill.mo Signor Presidente del Consiglio dei Ministri Avv. Giuseppe Conte presidente@pec.governo.it Ill.mo Sig. Ministro dell’Economia On. Roberto Gualtieri Segreteria.ministro@pec.mef.gov.it Bologna,

LA REGISTRAZIONE DEI CONTRATTI DI LOCAZIONE E DEI CONTRATTI PRIVATI DALL’ 8 MARZO 2020 AL 31 MAGGIO 2020
Confabitare a cura di Renzo Paccapelo

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Lettera di Confabitare ai Sindaci
Confabitare a cura di Renzo Paccapelo

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Fisco, nelle Marche oltre 1 milione di contribuenti. La Uil: “Ma il peso è tutto su lavoratori e pensionati”
Fisco News

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Nelle Marche si contano 1 milione e 127mila contribuenti dei quali, circa 1 milione, potenzialmente interessati alla presentazione del modello

Crediti di imposta: intesa tra InfoCamere e Commercialisti per la diffusione della piattaforma web SiBonus
Fisco News

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FISCAL DAY: DOMANI, 6 FEBBRAIO, AD ANCONA DALLE 10 ALLE 12 IN PIAZZA DEL PLEBISCITO, PROTESTA DEI DIPENDENTI AGENZIA ENTRATE E DOGANE
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Futuro

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La startup di Camerata Picena, pioniera nel settore del cibo per animali a base di insetti, punta all’utilizzo dei suoi

Negli ultimi anni la mobilità sostenibile è diventata una priorità per ridurre le emissioni e migliorare l’aria nelle città. L’Italia punta sul Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR), ma tra incentivi per auto elettriche e tagli ai fondi per le colonnine di ricarica la sfida resta aperta. Il nuovo corso degli incentivi: fino a 11.000 euro per le auto elettriche In questi mesi, il governo italiano ha approvato una revisione del PNRR che ha catturato l’attenzione di cittadini e operatori del settore. Circa 600 milioni di euro , che fino a poco tempo fa erano destinati all’installazione di nuove colonne di ricarica per veicoli elettrici, sono stati dirottati verso un nuovo programma di incentivi rivolto principalmente alla rottamazione di veicoli vecchi e inquinanti. La novità più significativa riguarda l’entità degli aiuti: I cittadini con un ISEE fino a 30.000 euro possono ricevere fino a 11.000 euro di contributi per acquistare un’auto elettrica; Micro-imprese possono ottenere un bonus fino a 20.000 euro per l’acquisto di veicoli commerciali elettrici. Questa operazione punta a spingere la domanda, rendendo l’acquisto più accessibile e conveniente per fasce di popolazione e aziende che spesso avevano difficoltà ad accedere a soluzioni di mobilità sostenibile. Il nodo delle infrastrutture: colonne di ricarica in calo Se da un lato questi incentivi rappresentano un’opportunità concreta, dall’altro la riduzione dei fondi per le infrastrutture di ricarica rischiando di rallentare la diffusione dell’auto elettrica in Italia. La carenza di colonnine è infatti uno dei principali freni all’adozione di questi veicoli. Oggi, la quota di mercato delle auto elettriche in Italia si attesta ancora sotto il 6% , ben lontana dai numeri di Paesi come Germania, Francia o Norvegia, dove l’elettrico ha già raggiunto percentuali molto più alte. Questa situazione crea un circolo vizioso : meno colonnine significano meno utenti disposti a scegliere un’auto elettrica per paura di restare a secco, e meno utenti riducono l’interesse a investire nelle infrastrutture. Il rischio è che, senza un piano equilibrato e integrato, il potenziale di crescita della mobilità elettrica resti frenato. Incentivi e infrastrutture: la sfida di un equilibrio necessario Gli incentivi per l’acquisto di auto elettriche sono senza dubbio fondamentali, ma da soli non bastano. È altrettanto importante investire nella rete di ricarica , sia pubblica sia privata, per garantire a cittadini e imprese la possibilità di muoversi liberamente e senza preoccupazioni. Fino a oggi, il PNRR aveva previsto ingenti finanziamenti per l’installazione di colonnine veloci , non solo nelle città, ma anche lungo le autostrade e nelle zone meno servite. La scelta di dirottare una parte di questi fondi incentivi verso all’acquisto può avere effetti positivi nel breve termine, ma rischiando di compromettere la sostenibilità e la diffusione su larga scala nel medio-lungo periodo. Per questo, il governo dovrà riuscire a bilanciare domanda e offerta, perché una mobilità elettrica davvero efficace richiede che incentivi e infrastrutture procedano di pari passo. Come orientarsi oggi tra incentivi e scelta dell’auto elettrica Per chi sta valutando di acquistare un’auto elettrica , il quadro degli incentivi è oggi più favorevole che mai. Il bonus fino a 11.000 euro rappresenta un’occasione imperdibile, soprattutto per le famiglie ei piccoli risparmiatori con ISEE contenuto . Anche le micro-imprese possono usufruire di vantaggi importanti per elettrificare il proprio parco veicoli commerciali, valutando eventualmente l’adeguamento o l’installazione di un impianto elettrico adatto a supportare la ricarica. Tuttavia, è bene tenere a mente che la rete di ricarica , seppur in espansione, non è ancora completamente capillare. Prima di scegliere il modello più adatto, è consigliabile valutare con attenzione le possibilità di ricarica domestica o nei luoghi di lavoro, e informarsi sulla presenza di colonnine nelle zone di utilizzo abituale. Incentivi registrati ma servire un piano infrastrutturale a regola d’arte Il Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza ha dato un impulso importante alla mobilità elettrica in Italia, con incentivi senza precedenti che possono davvero spingere il mercato verso una svolta verde . Grazie a queste misure, sempre più cittadini e imprese stanno considerando seriamente l’adozione di veicoli elettrici , segnando un cambiamento significativo nelle abitudini di mobilità del Paese. Tuttavia, il ridimensionamento dei fondi destinati alle infrastrutture di ricarica evidenzia un nodo ancora da sciogliere: la crescita reale e sostenibile dell’auto elettrica deve necessariamente andare di pari passo con un potenziamento serio, capillare e diffuso della rete di colonnine . Senza infrastrutture adeguate , anche i migliori incentivi rischiano di rimanere un’occasione sprecata, limitando l’efficacia degli investimenti e rallentando la transizione verso una mobilità più pulita. È quindi fondamentale che nei prossimi mesi si trovi un equilibrio efficace tra sostegno all’acquisto e sviluppo infrastrutturale , per non frenare quella che potrebbe essere una vera e propria rivoluzione della mobilità in Italia, capace di coniugare innovazione , sostenibilità e qualità della vita. Fonte: https://www.prontobolletta.it/news/incentivi-auto-elettriche-2025-colonnine-rischio/
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Negli ultimi anni la mobilità sostenibile è diventata una priorità per ridurre le emissioni e migliorare l’aria nelle città. L’Italia punta sul Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR), ma tra incentivi per auto elettriche e tagli ai fondi per le colonnine di ricarica la sfida resta aperta. Il nuovo corso degli incentivi: fino a 11.000 euro per le auto elettriche In questi mesi, il governo italiano ha approvato una revisione del PNRR che ha catturato l’attenzione di cittadini e operatori del settore. Circa 600 milioni di euro , che fino a poco tempo fa erano destinati all’installazione di nuove colonne di ricarica per veicoli elettrici, sono stati dirottati verso un nuovo programma di incentivi rivolto principalmente alla rottamazione di veicoli vecchi e inquinanti. 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Oggi, la quota di mercato delle auto elettriche in Italia si attesta ancora sotto il 6% , ben lontana dai numeri di Paesi come Germania, Francia o Norvegia, dove l’elettrico ha già raggiunto percentuali molto più alte. Questa situazione crea un circolo vizioso : meno colonnine significano meno utenti disposti a scegliere un’auto elettrica per paura di restare a secco, e meno utenti riducono l’interesse a investire nelle infrastrutture. Il rischio è che, senza un piano equilibrato e integrato, il potenziale di crescita della mobilità elettrica resti frenato. Incentivi e infrastrutture: la sfida di un equilibrio necessario Gli incentivi per l’acquisto di auto elettriche sono senza dubbio fondamentali, ma da soli non bastano. È altrettanto importante investire nella rete di ricarica , sia pubblica sia privata, per garantire a cittadini e imprese la possibilità di muoversi liberamente e senza preoccupazioni. Fino a oggi, il PNRR aveva previsto ingenti finanziamenti per l’installazione di colonnine veloci , non solo nelle città, ma anche lungo le autostrade e nelle zone meno servite. La scelta di dirottare una parte di questi fondi incentivi verso all’acquisto può avere effetti positivi nel breve termine, ma rischiando di compromettere la sostenibilità e la diffusione su larga scala nel medio-lungo periodo. Per questo, il governo dovrà riuscire a bilanciare domanda e offerta, perché una mobilità elettrica davvero efficace richiede che incentivi e infrastrutture procedano di pari passo. Come orientarsi oggi tra incentivi e scelta dell’auto elettrica Per chi sta valutando di acquistare un’auto elettrica , il quadro degli incentivi è oggi più favorevole che mai. Il bonus fino a 11.000 euro rappresenta un’occasione imperdibile, soprattutto per le famiglie ei piccoli risparmiatori con ISEE contenuto . 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